理士蓄电池极性接反后导致的电路障碍:障碍现象:一辆五十铃汽车在闭合点火开关后,仪表显现正常,但充电指挥灯不亮,且将点火开关置于Ⅱ档(起动档)时起念头无反应.障碍摒除:检验充电指挥灯,充电指挥灯显现正常.因为该车充电指挥灯受组织继电器管制,于是又拆下组织继电器实行检验,也未发觉问题.
参照该车组织继电器电路接线图可知,在发念头未运行的状况下闭合点火开关I档或Ⅱ档时,充电指挥灯将会因得电而发亮,其电流从蓄电池正极→点火开关→充电指挥灯→组织继电器中充电指挥继电器的常闭触点→搭铁.该车在闭合点火开关后充电指挥灯不亮,经解析以为应是充电指挥继电器的常闭触点断开所形成的,故疑心此时充电指挥继电器电源端有电压.
该车充电指挥继电器电源端接在交流发电机IG接柱上,因而拆下交流发电机分解检验,这时发觉该交流发电机正整流板上有一只二极管已击穿短路.调换二极管后,障碍摒除.
种，理士蓄电池
硫化,怎么办?这种非常简单，也非常有效，也非常适合非人员试用，使用设备也很少;用电炉丝把四块理士蓄电池电池的电放完0v，然后再用充电器充起来就可以了，这种办法修复了电池的软化和不平横，对容量的提升非常大。对正常使用的电池3个月做一次能达到很好的保养作用，也延长了理士蓄电池电池的使用寿命。
第二种，通过过充电能解决理士蓄电池电池的硫化问题，普通充电器充满后就跳灯不能过充电，我们可以用48v充电器充36v电池，用60v充电器充48v电池解决，但要做好降温限流，控制好理士蓄电池电池的温度，放在水里可以降温，也可以把理士蓄电池电池的盖掀开，橡皮塞去掉也能很好散热。限流可以用串联电阻丝来解决。1a电流过冲5-10个小时就能修复了硫化。
交流发电机正整流板上一只二极管击穿短路后,蓄电池电流就会由交流发电机电枢B+接柱→该短路二极管→交流发电机,IG接柱→充电指挥继电器线圈→搭铁,使充电指挥继电器得电行为,吸开其常闭触点,从而既割断了充电指挥灯的搭铁回路又割断了起动继电器的搭铁回路,于是闭合点火开关时会出列前述障碍.
安全密封
在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。
没有自由酸
特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由酸液，因此电池可放置在任意位置。
泄气系统
电池内压超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead AcidBattery即“阀控式密封铅酸蓄电池”的缩写）电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。
维护简单
由于的气体复合系统使产生的气体转化成水，在使用电池的过程中不需要加水。
使用寿命长
采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板，电池可浮充使用10-15年。
质量稳定，可靠性高
采用先进的生产工艺和严格的质量控制系统，电池的质量稳定，性能可靠。电压、容量和密封在线上进行检验。