公路货运逆袭空运空运好在，却难在昂贵、无法灵活调度，受机场及航线建设的客观条件限制较大；陆运，尤其是占主导地位的公路运输，好在调度灵活、成本可控，却难在调度效率及运输服务质量上。
幸而，随着物联网、大数据、人工智能等技术的快速兴起，更具突破性的模式和创新性技术在公路运输领域得到应用，在克服公路运输的后天缺陷上，国际航空物流危险品，提供了可行的解决方案，实现了扬长避短。
譬如，誉畅配货APP面向多个行业定制推出的物流供应链解决方案，依靠智能物流供应链系统和定制化服务，实现了对公路物流的智能化升级。誉畅配货APP提供的大宗物资物流供应链解决方案、家居板材纸张物流供应链解决方案、备受相关行业青睐。
据综合规划司数据显示，2018年我国港口集装箱运量达到6443.32万TEU，约是2012年的3936.03万TEU的1.6倍。但相比于我国物流领域的其他业态，如快递业、公路运输和航空运输，集装箱物流业信息化程度仍然处于较低水平。
聚畅物通网就是一家集装箱海陆联运互联网平台。聚畅物通网的前身为国际物流企业，公司成立于2013年，主要在内贸集装箱运输领域，面向中国制造企业、贸易商以及货代公司，提供数字化多式联运服务。“传统的物流生意，三明国际航空物流，是单点对单点的，需要用户负责全程的对接工作。
目前的集装箱内贸物流并不具有可视化能力，货代公司无法确认货物是否按照合同如期上了的船，用户也无法确认货代是否如期发货”，聚畅物通网基于全链路SaaS系统开展业务，通过小程序、APP、EDI等入口接收订单，国际航空物流件杂货，结合智能调度系统进行智能化报价；IPS接收平台则会根据订单进行资源分配调度，国际航空物流散杂货，同时支持发货人从小程序、API接口或者PC端进行全程订单跟踪；收货人签收后可从微信客户端进行信息反馈、评价。聚畅物通网主要从供需双方入手，使用类似于滴滴的模式连接船公司等运力提供方以及货代等需求方。市场中只要存在超过两家船公司，物流平台就有存在的需求。截至目前。
为什么要说这个前提条件？就是因为我们必须看清，自己是谁？我们从哪里来？我们要向哪里去？哲学上的问题，同样适用于企业管理。
货代业来至于为外贸进出口行业提供订舱、报关、装运等服务，除了这些基础服务外，我们还要为客户解决一系列途中遇到的各种风险，告知客户货物状态，谁都不想让自己的货物处于失控状态，直到将货物交接到终客户手里。一套流程下来，看似所有货代都能提供，但实际操作中，每家公司都有不同的交付标准和方式，如何体现不同，就隐藏在环节当中。
有形产品的差异化，人们能直观看见、触摸到，而服务是种体验，在未接受服务之前，客户根本没办法评估优劣。传统货代在售前，是提供大量公司背景信息与案例，让事实说话。当然，如果公司品备影响力，可以缩短此环节，其实，在售前与集中环节，有很多细节可以体现公司内部与外部的不同，提供如下建议请大家参考。
三明国际航空物流-国际航空物流危险品-聚畅网络科技由青岛聚畅网络科技有限公司提供。青岛聚畅网络科技有限公司是山东 青岛,国际货运的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在聚畅网络科技领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创聚畅网络科技更加美好的未来。